En 1998, après la crise financière asiatique, Daewoo Motor a repris le spécialiste des quatre roues motrices SsangYong Motor, seulement pour le revendre à nouveau en 2000, parce que le conglomérat a couru dans de profondes difficultés financières. Ses modèles, ont été vendus sous le badge Daewoo-SsangYong en Corée du Sud, contrairement à d`autres domaines où ils ont été vendus sous le nom de la marque Daewoo. La limousine phare de SsangYong, le Président, était de son côté intégrée à la gamme Daewoo, devenant le Président de Daewoo, avec un nouveau Grill corporatif Daewoo en trois parties. Le premier produit authentique Daewoo Motor, le Lanos, a été introduit à la fin 1996. Il a engendré trois variantes: quatre portes, trois portes, appelées Roméo, et une porte à cinq, la Juliette, étant le premier modèle d`une toute nouvelle famille de voitures à créer. Styling a été par l`entreprise Italdesign de Giorgi Giugiaro. L`une de ses principales caractéristiques était le nouveau gril d`entreprise en trois parties, rappelant l`emblème de Daewoo Motor, qui devait être utilisé sur de nombreuses voitures Daewoo suivantes. En février 1997, le Nubira a été lancé, le premier modèle Daewoo à être produit dans leur nouvelle usine à moteur Kunsan. Il a été conçu par le I.DE à base italienne. Un Institut. En mars 1997, le Leganza de taille moyenne a suivi, également conçu par Giorgi Giugiaro, empruntant quelques repères de style de la voiture de concept 1990 Jaguar Kensington existante.

Avant le rachat de General Motors, les voitures Daewoo étaient disponibles dans différents pays [3]. En 1994, Daewoo acquiert la compagnie automobile Craiova à Craiova, en Roumanie, qui produit un dérivé du modèle Citroën Axel, le Oltcit Club. Le nom de la société a été changé en roumain Daewoo Motor, abrégé Rodae, et plus tard Daewoo automobile Roumanie. L`ensemble de l`installation de production a été rénové pour produire principalement le modèle Cielo et plus tard, d`autres modèles [4]. Jusqu`à 2008, il produisait les modèles Daewoo Cielo, Matiz et Nubira pour le marché roumain, mais aussi des pièces d`automobiles pour l`exportation, comme les moteurs et boîtes de vitesses à GM Daewoo et à d`autres entreprises. L`usine a été acquise par le gouvernement roumain et vendue à Ford en 2007 (l`accord officiel a été signé le 21 mars 2008). La production des modèles Daewoo a été arrêtée en mai 2008, et Daewoo automobile Romania est devenue Ford Romania. En 1998, Daewoo Motor a acheté 50,2% d`Avia, une entreprise automobile tchèque. L`année d`après, le nom commercial de la société a été changé pour Daewoo-Avia.

La même année, la société est devenue l`importateur exclusif et distributeur de véhicules Daewoo pour la République tchèque, et a commencé à fabriquer le van de Lublin polonais et la nouvelle gamme de camions Avia/90 série.