CFR Călători folosește o serie de locomotive electrice (numite LE), diesel-electrice (LDE), diesel-hidraulice (LDH) și diesel-mecanice (LDM/LDMM). Acestea sunt asemănătoare cu cele folosite de CFR Marfă, ELE fiind împărțite în urma divizării CFR. Societatea Feroviară de Turism folosește locomotive de Aburi (Cu ecartament standard și îngust) și locomotive diesel-mecanice. La locomotive électrique de 5100 kW a également été fabriquée pour les chemins de fer chinois. Ils étaient connus sous le nom de 1, et seulement 2 locomotives ont été livrées. La locomotive électrique de 5100 kW a également été fabriquée pour les chemins de fer yougoslaves. Connues sous le nom de classe 461, elles sont aujourd`hui utilisées pour les chemins de fer et chemins de fer Serbes du Monténégro. Au total, 103 locomotives ont été livrées. Majoritatea locomotivelor electrice folosite de CFR sunt construite de Electroputere Craiova (aceste locomotive sunt cunoscute ca Tip 060-EA) și de Končar Zagreb (pointe EC). Toate au fost construite pentru ecartamentul standard de 1435 mm și sunt alimentate prin catenară la curent Alternativ cu tensiainte de 25 kV și frecvența de 50 Hz. toate trenurile au încălzire ELECTRICĂ. CFR are în Parcul său 1,066 de locomotive electrice, dintre Care 933 au fost construite de Electroputere și 133 de Končar.

Locomotivele Vechi sunt vopsite, majoritatea, GRI, PE Când cele care au fost modernzate (după 1999) sunt vopsite Într-o schemă Roșu sau vișiniu cu Alb, Roșu reprezentând locomotivele electrice. Avec un corps différent, un autre modèle de locomotives diesel électriques, connu sous le nom LDE 2100 HP-ND3, a été employé par China Railway. Un total de 88 locomotives de ce type ont été livrées. Locomotivele diesel ALE CFR sunt construite de Electroputere Craiova (clasele 60-68 LDE) și de Faur București (clasele 69-95 LDE + LDH). Locomotivele construite de Electroputere Craiova au la bază 6 locomotive produse de un consorțiu format DIN Sulzer Winterthur, BBC Baden și SLM Winterthur. Au fost construite în total aproximativ 2400 de bucăți, Cu Motor produs Sub licență Sulzer de către U.C.M. Reșița. Interesant antérieur lui` 89 Noi produceam locomotive electrice folosind o licență suedeza.

In ACEA perioada si fosta Iugoslavie producea o Locomotiva Electrica mai mica dar tot după o licență suedeza.